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工程案例
汽车喷涂废气处理
2017-03-31 08:33 阅读次数:[53]

  

涂装行业“十三五规划”日前定下主调:第一,涂装行业VOCs防治工程,实现低碳环保,节能减排;第二,加大兼并重组力度,优化产业布局,促进产业结构调整,淘汰滞后产能、落后设备;第三,以技术升级促进产业升级。UV漆是Ultraviolet Curing Paint的英文缩写,即紫外光固化油漆,它是应用比较广泛的家具漆,也被称为“21世纪创新环保的绿色涂料”。通过机器设备自动辊涂、淋涂到家具板面上,在紫外光照射下瞬间固化成膜。水性漆则是以水为稀释剂,不含有机溶剂,它漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便。可使用在:木器、金属、塑料、玻璃、建筑表面等多种材质上。

废气处理设备
UV漆、水性漆是家具漆或汽车漆未来发展方向,目前在欧美发达国家,如德国,在UV漆和水性漆技术这一块已相当先进。而随着国内家具加工规模化,家具涂装发展的新趋势,UV漆、水性漆作为环保友好型和节能减排型涂料的优势逐渐显现当下,油性涂料生产和使用过程中挥发的高VOCs导致环境污染的事实,油性涂料企业备感生存的压力,料行业已经到了必须作出改变的关键阶段。家具产业绿色环保涂装是必经之路,产业上下游通力合作是实现互惠互利,达成双赢局面的选择。但水性及UV等环保涂料缘何难以受推广?专家指出,价格是制约涂料大面积推广和使用的关键因素,而造成水性涂料产品成本居高不下的原因,就是其核心原材料——水性树脂研发难度大,依然需要进口。环保涂料及涂料环境友好化落地还需解决三个问题:
首先,需要对环保涂料产品进行核心原材料的生产技术研发。比如,组建的油漆涂料产业联盟就可以依靠大中院校的科研能力,对关键原材料进行攻关,改变国外的垄断局面。届时,国产化原材料应该可以将当前的价格降低1/3,使环保涂料进入普通消费者所接受的使用范围,改变消费者对环保涂料是高端贵族涂料产品的惯性思维。
其次,快速树立环保责任意识,抑制挥发性油性涂料的产量,有效建立涂料行业环境友好型水性涂料的统一推广战线,积极为环保涂料营造市场氛围。
最后,改变各自为战的经营格局,组建大型涂料集团,有的放矢地开发环保涂料产品,并积极打造环保涂料品牌,为国内环保涂料市场的风生水起营造机会。

汽车喷涂的废气特点
1-1喷漆废气的形成及主要成分
喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。
喷漆原料——油漆涂料由不挥发份和挥发份组成,不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质,挥发份稀释剂是用来稀释油漆,达到漆物表面光滑美观的目的。
油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染,油漆在高压作用下雾化成微粒,在喷涂时,部份油漆未到达喷漆物表面,随气流弥散从而形成漆雾;有机废气来自稀释剂的挥发,有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面,在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气(有文献报道可达上百种挥发性有机物,分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。
1-2汽车涂装废气的来源与特性
汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干,在这些工序中会产生有机废气(VOCs)及过喷漆雾。
 
1)喷漆室废气
为维持喷涂的作业环境,根据劳动安全卫生法的规定,喷涂作业时,喷漆室内应连续换风,换风速度应控制在(0.25~1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂,其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂,由于喷漆室的排风量很大,所以排出的有机废气总浓度很低,通常在100mg/m3左右。另外,喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾,特别是干式漆雾捕集喷漆室,排气中漆雾较多,可能成为废气处理的障碍,废气处理前必须预处理。
2)晾置室废气
面漆在喷涂之后烘干之前,要进行流平晾置,湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发,为防止晾置室内有机溶剂聚集发生爆炸事故,晾置室应连续换风,换风速度一般控制在0.2m/s左右,排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近,但不含漆雾,有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大,根据排风量大小不同,一般在喷漆室废气浓度的2倍左右,可达到300mg/m3,通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外,调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的有机废气。
3)烘干废气
烘干废气的成分比较复杂,除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分,还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出,但其成分与浓度差别较大。

 
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